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叉车蓄电池是铅酸蓄电池类型的一部分。它是开口干负荷型。随着时间的延长，金属复合材料在铅表面的氧化和硫化，铅的抗压强度越来越高，储能急剧下降。
在这种情况下，未硫化橡胶（包括汽车和船舶电池）的总体规划也存在于不同的领域，叉车电池表面与气体的接触反映了当电池放电或电池充电不足时，硫化橡胶是叉车电池的长期放置。
极片表面逐渐转化为一层非常坚硬的乳白色化合物-粗晶硫酸铅，这与电池充电时转化为细晶硫酸铅不同。细结晶体的硫酸铅体形小，与锂电解质的表面积大，导电性好，有利于溶解。电池充电时易于更换和恢复；粗晶硫酸铅由于其颗粒粗细，相对减少了锂电解液的表面，导电性较差。
它将继续再次堵塞电极板的孔隙，扩大锂电解液对摩擦阻力的渗透，从而显著提高电阻，大大降低叉车电池的容量；此外，由于粗晶硫酸铅不易溶解在锂电解液中，因此此类化合物在电池充电时仍不会消散。
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